Ciao Lucam 1340
Gli scarponi rendono il modello più lento (frenano), più picchiato (frenano dal basso) e più stabile (abbassano il baricentro e aumentano le superfici longitudinali).
Ma online trovi anche ottime indicazioni sul pilotaggio.
Tanti anni fa la Seaplane Pilots Association offriva un bel file pdf (contenente il Chapter 15 estratto dal Flight Training Handbook AC 61-21A by U.S.Government) che adesso sembra ancora disponibile alla Columbia Seaplane Pilots Association:
http://c-spa.org/v2/uploads/seaplane...g-ac61-21a.pdf
Qui cè materiale ancora più completo. A un aeromodellista basta il primo link, ma se fosse proprio curioso e molto appassionato...:
http://www.faa.gov/regulations_polic...lane_handbook/
In ogni caso, il primo manualetto mi era stato molto utile tanti anni fa. Ti spiega, per esempio, che facendo taxi in acqua è meglio tenere tutto elevatore a cabrare (cloche in pancia) in modo da tenere lelica un po più alta e arretrare il contatto acqua-scarponi, in modo da ridurre gli schizzi dacqua sul modello specialmente a prua. E se hai vento al traverso consiglia di tenere lo stick alettoni dalla parte dalla quale arriva il vento...
Anche quando vorrai accelerare sarà bene tenere lo stick elevatore indietro, per evitare appruamenti eccessivi quando il modello è ancora lento, e portare stick avanti solo quando il modello sta planando veloce.
Quando il modello è pronto al decollo lo vedrai sullo scalino...
Con quelle indicazioni ho potuto far volare il mio minuscolo Dollaro idrovolante senza alcun aiuto e senza timone marino (solo alettoni e timone aereo) senza problemi (finché non ho trascurato i consigli del manuale...).
Buoni voli.