Ci vuole MAGU per darci la spiegazione esatta del "doppio minimo" , diciamo che hai una delle due regolazioni grassa e l'altra magra o viceversa , chiaramente aprendo o chiudendo ne una influenzi anche l'altra , in accelerazione il motore come si comporta ? se fa dei vuoti potresti anche essere effettivamente troppo magro di massimo ma lo sentiresti fischiare come un indiavolato e fumare quasi niente , temperature ben oltre i 120 gradi
Può darsi invece che si ingolfi , bassi troppo aperti e massimo troppo magro , passata l'ingolfatura va bene e scaldandosi pian piano non te ne accorgi più ma sei fuori carburazione
Capisci che carburare via forum è impossibile , dal vivo in 5 minuti si sistemerebbe tutto
