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Ho riletto il manuale ed in effetti io ho settato al rovescio, alettoni giù e elevatore a compensare, l'ho messo su uno switch dando anche una velocità di applicazione (non in modo secco ON/OFF), e come percentuali sono stato molto basso..tipo 20-25% in basso sugli alettoni e altrettanto in alto sull'elevatore.
Il mio pensiero però è stato...se alzo i flap (influenzano di più rispetto all'elevatore) quindi mi trovo il modello cabrato e se già vado piano perchè sto atterrando, mi ritrovo prossimo allo stallo...se invece abbasso i flap genero resistenza all'aria e con l'elevatore lo tengo pari compensando la "picchiata" generata dagli alettoni abbassati.
Perchè mi trovo in disaccordo con il manuale?
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