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Si esttamente, i motori con basso numero di T hanno maggior allungo ma minor coppia ed infatti si utilizzano pignoni più piccoli con fdr più corti. Viceversa motori con alto numero di T hanno maggior coppia ma minor allungo e di conseguenza potranno spingere pignoni un po' più grandi per recuperare velocità. Io girerei su una pista con pochissimi salti, quindi penso che il 10.5T sia un buon compromesso. Con questo motore che rapporti dovrei utilizzare? Valgono i principi dell'onroad o devo stare più corto? La corona è da 65 denti.
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