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Se parliamo di elimodelli 6 ch dalla classe 250 in su, al max lubrificare l'alberino sul quale scorre il pitch slider per il movimento del passo.
Per la trasmissione a coppia conica, nessun grasso altrimenti con la polvere triti tutto in poco tempo.
Dai una pulita ai cuscinetti e le loro sedi in fase di manutenzione e controllo che gli accoppiamente abbiano il giusto gap tra i denti, sia in coda che dentro il telaio dove c'è l'accoppiamento per la trasmissione di coda.
Per la cinghia....idem.
Nessun lubrificante o grasso ne sulla corona centrale ne sul pignone del motore, solo un buon accoppiamento usando la strisciolina di carta.
Saluti
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