|
Grazie, avevi ragione, controllando ho risolto il problema e capito perché domenica dovevo dare gas quando l'auto era quasi dritta che altrimenti mi si girava e in curva tendeva ad allargare.
Praticamente controllando ho visto che avevo rotto (dico cosi perché non ci stava più) l'oring che teneva il perno del bicchierino del cardano fisso sul differenziale anteriore.
Perdendo il fermo il differenziale girava sempre perché comunque il bicchierino aveva la forma quadrata, ma sforzando e frenando, essendo di plastica piano piano si è spanato facendo perdere trazione alle ruote anteriori e rallentarle più lentamente durante la frenata.
Ecco spiegato perché nel curvone veloce tendeva ad sottosterzare parecchio, mentre nelle curve strette se davo gas prima che l'auto fosse quasi dritta mi andava sempre in sovrasterzo e non potevo frenare in maniera decisa perché altrimenti mi andava in testacoda.
|