ho trovato un approfondimento scritto dall'utente l'utente bruce abbot:
grazie a tutti x le risposte
ESC efficiency questions - Page 2 - RC Groups
traduzione:
l'efficienza di un ESC dovrebbe scendere a mezzo gas a causa di diversi fattori, tra cui:
- 1. perdite di commutazione FET . Ogni volta che un FET viene acceso o spento perde un po 'di energia. Mezzo gas applica PWM per abbassare la tensione effettiva, ma i FET sono accesi e spenti molto più spesso, così le perdite di commutazione totali più elevati.
2. driver perdita di commutazione . Driver cambia la tensione sulle porte dei FET. Ma le porte sono ad alta capacità, quindi è necessaria una notevole quantità di carica elettrica per cambiare la tensione. Ancora una volta, le perdite sono maggiori quando si passa alla frequenza PWM superiore.
3. FET Diodi all'interno . I diodi vengono attivati quando l'alimentazione è scollegata da un motore. Poiché il campo magnetico nella bobina crolla, genera una tensione che cerca di mantenere il corso corrente. Questo è una forza controelettromotrice che viene instradata attraverso i diodi del FET. Purtroppo si spreca energia.
Alcuni controller di fascia alta eliminano la perdita del diodo, al momento opportuno, bypassando i loro diodi . Questa tecnica è chiamata ruota libera.
4. correnti di picco più elevate causano insufficiente induttanza del motore. I componenti interessate comprendono i FET, condensatori di filtro e piste pcb. perdita di potenza attraverso una resistenza è proporzionale alla corrente quadrata , quindi maggiore perdita durante i picchi di corrente . Questo è il motivo per cui è necessario misurare le rms correnti (non media) per ottenere la vera perdita di potenza. Idealmente la frequenza PWM deve essere sufficientemente alta per ridurre al minimo ripple di corrente, ma questo è in contrasto con la necessità di mantenere le perdite di commutazione verso il basso. Anche a frequenza più alta del motore può soffrire di maggiore correnti parassite, effetto pelle e perdite capacitivi.