praticamente mi sto scaricando tutti gli user manual delle fbl unit...
Ikon:
Panel 10 Governor Setup:
Please check panel 3 to see the correct connection of the sensor to the Gov port.
Gear Ratio:
Enter the main gear to pinion ratio (main gear teeth / pinion teeth) or alternatively click on the calculator and enter the main gear and pinion tooth count - the software will automatically calculate the gear ratio.
Sensing Divider:
On nitro helicopters this parameter will be set to 1. On electric helicopters this is the number of motor poles divided by 2 (for example the sensing divider for a 10 pole motor will be 5).
Speed 1: Set speed 1
Speed 2: Set speed 2
Speed 3: Set speed 3
Speed switching is accomplished using the transmitter throttle curve using the following rules:
0-25% throttle curve ---> No Gov
25%-49% throttle curve ---> Speed 1 (flat line 30% recommended)
50%-74% throttle curve ---> Speed 2 (flat line 60% recommended)
75%-100% throttle curve ---> Speed 3 (flate line 100% recommended)
If the throttle curve setup is correct, the selected speed should be highlight when toggling the idle-up switch. Please be sure the motor cables and/or pinion are disconnected before toggling the idle-up switch.
Non vorrei prendere la cosa alla leggera,non ho il software davanti e non ho approfondito più di tanto...ma anche la Ikon funziona solo con il canale del gas...
Quindi la soluzione al 7mo canale mancante potrebbe essere proprio una centralina FBL del genere...
Tornando sul fattore sicurezza,una cosa che mi convince poco del nitro è il fatto che se s'inchioda il servo non vi è modo di spegnerlo...
Tralasciando i motori benzina dove l'operazione si effettua sul circuito d'accensione,come si risolve qui il problema?
stavo cercando on-line delle micro ELV NC...ma il mio problema è sempre legato al 7mo canale...
dovrei studiarmi qualcosa abbinato sempre al canale del gas...
,sarebbe bello prendere il riferimento del gas e utilizzarlo come sblocco alla ELV...
