Citazione:
Originalmente inviato da workale  Premetto che è il mio primo motore nitro e quindi non ho mezzi di paragone con niente  Ho un Titan X50 equipaggiato con motore nitro redline Thunder tiger, il problema è che non ho trovato nessuna giuida sulla carburazione, ed il problema principale è che ho mosso la vite del minimo e mi sembra che mi fuoria molta nitro dalla marmitta  Carburazione Nitro Redline - YouTube questo è il video, avete suggerimenti?
Grazie |
Prima di ogni cosa, vorrei suggerirti di considerare sempre che una carburazione un po' grassa non arreca danno al motore; la smagrita, invece, può essere estremamente pericolosa per il motore perché porta poca lubrificazione ed un eccessivo surriscaldamento, con possibilità di grippaggio e rottura. Ciò premesso, ti consiglierei, quindi, di mettere in moto e regolare la vite del minimo (con piccoli movimenti) in maniera che il motore borbotti ed emetta fumo allo scarico; se invece gira molto liscio ed a sirena (miscela magra) apri un po' lo spillo del minimo. Una volta stabilito il funzionamento di massima del minimo, la prossima verifica da fare è la progressione del gas: aprendo, infatti, il motore dovrebbe conseguentemente prendere giri. Se senti che sale liscio e poi si spegne (sempre miscela magra) vuol dire che bisogna aprire ancora un po' il minimo; se invece borbotta fumando vistosamente senza prendere giri (miscela grassa) bisogna chiudere un po' il minimo. Lo spillo del massimo va regolato a tutta apertura del gas, ma questa operazione la puoi fare solo in volo. Ricordati che lo spillo del minimo è fondamentale fino ad oltre la metà dell'apertura del gas. Per regolare il massimo puoi provare a mettere il modello in hovering e poi aprire progressivamente fino al massimo: se vedi che il motore non prende subito giri ma continua a borbottare (miscela grassa), vuol dire che devi chiudere un po' il massimo; se, invece, vedi che il motore prende subito giri, ma poi sembra strozzarsi rischiando lo spegnimento (miscela magra), allora devi aprire un po' il massimo. Considera sempre che con miscela nitro il motore deve sempre essere molto fumoso allo scarico; quando non fa fumo vuol dire che stai girando magro e puoi rompere. Giusto, poi, il consiglio, se non disponi di un termometro, che ti è già stato dato di tastare la temperatura del tappo carter, e di mettere un altro video più consistente.