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Carburare bene un motore non significa solo sapere il n° esatto di giri ma ascoltare anche il ruggito e sopratutto avere una buona temperatura di lavoro.
Se usi una miscela al 10% di nitro apri il max di circa 1 e 3/4 mentre il minimo + o - centro corsa.
Il minimo invece ti accorgerai che non compie dei giri ma circa 1/2 spostandosi da svitare verso avvitare.
Quando andrai in moto dovrai prima portare la macchina in hovering e tenercela per pò.
Se il motore borbotta vuol dire che sei grasso, se invece dende a scendere di giri sei magro.
Ti accergerai di aver fatto bene, oltre al suono regolare, mettendo il dito sotto il tappo carter del motore e la temperatura deve essere tiepida; devi riuscire a tenerci il dito senza soffrire.
Se ti scotti apri mano a mano il max.
Il minimo sull'ely non è particolarmente difficile da carburare.
Una volta che il max è ok dopo l'atterraggio il motore deve rimanere in moto per un pò di tempo senza che borbottare.
Se borbotta è comincia a buttare fuori molto olio puoi chiudere un pò per volta.
Se una volta atterrato con il gas a minimo il motore fa così pra papà pra papà papà sei troppo magro e devi aprire fino a quando il suono non diveta praaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.
Rimango dell'idea che le prime volte si ha bisogno di qualcuno più esperto per essere educati a percepire suono,regolarità e temperatura.
Purtroppo lo stesso motore si carbura in maniera diversa da macchina a macchina, da mix a mix e da padrone a padrone.
Più di cosi posso solo dirti di mandare in moto la macchina facendo un filmato contenente: avviamento, hovering di 5 min e atterraggio con motore a minimo.
Non sò se ti sono stato di aiuto.
Ciao
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