Citazione:
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Originalmente inviato da marc87 ve lo dico da uno che ha lavorato accanto agli eli veri e tra laltro anche attaccato alle ch7 kompress sopra citato(se vi capita di avere 200 euri fatevi 1 oretta di volo..ne vale la pena) la flybar oltre a come già detto...creare lefftto giroscopico necessario e "dimezzare" le escurisioni delle pale..serve per comandare le pale dell eli...sembra banale e ripetitivo.....ma perchè se vichiedete a cosa serve non vi chiedete anche perchè è relativamente piccola rispetto alle pale?
i nostri modelli hanno i giri al rotore princ. di circa 1800-2100-2700..addirittura 3000 giri x min.......il ch7 kompress gira a 500 giri..lecureil as350 393 giri.......comandare con precisione una pala che gira a 500 e una che gira a 3000 è tutta un altra faccenda! la flybar è appunto + piccola x avere una velocità periferica adatta ai nostri modelli....ci sono riproduzioni senza flybar....girano a 800 giri sono balorde come poche e i servi sono tutti maxi con escursioni minime!il punto chiave è la velocità di rotazione delle pale! |
e io aggiungo anche che aumentado il peso o la larghezza delle flybar, l'ely diventa molto più stabile perchè c'è maggior inerzia.......però visto che tu ci lavori sugli ely...dimmi come lavorano le tripale o quadripale nei nostri ely, che hanno i giri del bipala ossia oltre i 1500 giri, e non hanno la fly bar....??? comandi minimi dei servi...???