Citazione:
Originalmente inviato da SkyNet  La spiegazione non fa una piega....
Ma quello che non capisco e questa scelta "tecnica" che da come la vedo io e più commerciale che funzionale.... mi spiego:
Leggendo il post, mi e balzato in mente subito il modello Trex 550....V4( L'ultima attualmente in commercio....)
La versione V3 Fbl DFC mi monta un motore da 1220Kv con la seguente rapportura principale:
Pignone 11T
Main Gerar 112T
Alimentato con una batteria a 6S 22.2V
Ora l'attuale modello la versione V4 e identico in tutto, a parte il motore....
Hanno pensato di equipaggiarlo con un motore da 850Kv con la seguente rapportura principale:
Pignone 16T
Main Gear 112T Sempre alimentato con una batteria da 6S 22.2V
E qui non capisco??
Hanno abbassato i Kv e allungato il rapporto..... ma a questo punto.... dove sta il reale vantaggio??
A conti fatti, ci sono solo 9 giri/min fra la versione V3 e V4 praticamente la rapportura e identica....  
Chi mi illumina??
Grazie  |
La diversità sta nella coppia, io l' ho montato il 730 MX da 850 Kv e c'è una grande differenza.
Montando questo motore, allungando del 50% il rapporto pignone corona e mettendo le pale da 550 ( non so se e' poco!!!!, la versione nuova e' così) spinge molto di più, quindi è' migliorato parecchio.
Il motore e' un classe 700 e fa moolta più coppia del 600MX a 1220 Kv
Coaooo