Citazione:
Originalmente inviato da volaresempre1  Ok quindi sui 10A mi sa di no....
Me lo confermate? |
Premesso che non ho mai misurato l' assorbimento del mio avviatore (che è anche grossetto, un Sullivan)..
credo sia difficile e forse inutile parlare di assorbimento in senso assoluto.
Se il motore è freddo, bloccato, al primo avviamento di una giornata di voli, assorbirà un po' di più. Dal secondo avviamento in poi, col motore già bagnato di miscela, bastano due secondi di aviatore per la messa in moto.
Poi c'è da vedere di che motore stiamo parlando. un 0.40 glow non è la stessa cosa di un 20cc glow o di un 50 cc benzina.
Altra incognita sono i tempi di effettivo utilizzo.
Se c'è da insistere con l'avviatore 20 secondi c'è qualcosa che non va (fermo restando che l' assorbimento maggiore si ha all' avvio, poi quando tutto sta girando l' assorbimento cala parecchio).
Batterie che sopportino 30/40 ampere "DI SPUNTO" (ossia all' inizio dell' avviamento) penso che siano tante, avviatori idem, cavi adeguati direi dai 2,5mm in su.
io col sullivan uso una Lipo4S da 3000 (è un avviatore che va a 12 ed a 24 volt) e la ricarico una volta l' anno. Quando metto in moto non ci sto più di 3/4 secondi che il motore parte.
Forse
facciamo prima se ci dici cosa devi mettere in moto, che avviatore hai e che batteria hai 
Robbè