[Pino Galopp]

La guarnizione di testa, in alluninio, è ben visibile nella foto, ancora al suo posto. Tipico.
Il cilindro in quei motori non è montato ad interferenza ma probabilmente incollato dal ricino, che si può ammorbidire con un phon od una pistola termica.
Comunque per essere estratto in sicurezza basta inserire la rondella in rame della candela sul pistone in modo che rimanga pizzicata sulla luce di scarico, e far girare l'albero per mezzo dell'elica ( montata ): la rondella in rame non danneggia ne camicia ne pistone,questo è il metodo raccomandato per esempio nelle istruzioni dei motori Fox.
Per togliere il ricino vecchio basta un solvente alla nitro od acetone, oppure uno sgrassatore del tipo marsiglia.
Lasciare a bagno e pulire con uno spazzolino da denti.
Oliare con olio leggero subito dopo.

Attenzione nel rimontaggio di orientare correttamente il pistone e la camicia : il deflettore deve stare dalla parte del travaso e la luce di scarico sulla camicia è quella più alta : montarle al contrario è possibile ed il motore va in moto, ma girando penosamente. Ovviamente la testa va montata in modo da accoppiarsi col deflettore sul pistone...

Il motore è un OS15 non FP e le versioni normale ed RC erano identiche, carburatore a parte, funzionando benissimo nelle due configurazioni.
Naturalmente al giorno d'oggi evitare come la peste le miscele con olio sintetico, essendo il cilindro pistone in acciaio/ghisa e l'albero su bronzine.
Solo olio di ricino minimo 20%