Citazione:
Originalmente inviato da 89stefano89  guarda il modello in se é davvero molto semplice e gli alettoni sono comandati da un singolo canale quindi nessuna possibilitá si muoverli separatamente (ho in costruzione il modello con due servi)
ergo tutte le manovre descritte sono pressoche´impossibili per un pivello come me, d'altronde se hai voglia di investire 5 minuti saró contentissimo di leggere la tua spiegazione per farmi un po´di cultura anche per il futuro ;)
grazie mille!! |
Allora: serve almeno un altro servo per comandare i flaps che sono le parti mobili dell'ala vicino alla fusoliera.
Usare gli alettoni è fuori discussione e nn mi addentro sui motivi perche 5 min non bastano.
Poi i flaps li comandi a scendere 50/60 gradi in modo che creino non piu solo portanza, ma un enorme freno all'avanzamento, anche con un interruttore.
A questo punto succede che quando allinei il modello al finale per l'atterraggio,sarai alto sopra gli alberi come quota, con la velocità piu bassa possibile ( motore al minimo)estrarrai i flaps, solo che cosa succede in quel momento: che il modello con 50 gradi o più di flap frena da paura e tende a cabrare e la soluzione è picchiare e mantenere il comando per mantenere la velocità con un rateo di discesa ripido anche oltre 45 gradi perche se togli la picchiatura stalli.
Arrivato a un metro o meno da terra, si inizia a richiamare e il modello si ferma letteralmente.
Durante la discesa userai il motore per allungare la traiettoria, mentre per accorciare, basta picchiare leggermente di più tanto con così tanto flap l'aumento di velocita è quasi insignificante e sarà perso durante la richiamata finale o anche prima.
Se la radio che hai lo permette, bisognerebbe miscelare il comando flap con quello del profondita correggendo con una picchiatura tale da mantenere il modello in discesa senza che accentui la stessa o tenda a richiamare, cosi che il pilota possa con il motore e il comando del profondità correggere la discesa, accorciandola o allungandola.
Una volta fatta la regolazione atterrare corto sarà una ********* pazzesca, anche con molto vento.
È piu difficile spiegarlo che farlo.