Ciao,
ne approfitto per chiederti ancora.
Mi leggerò ovviamente tutto il post del blade.
Tu quindi avevi problemi appena preso? Come hai fatto ad "addomesticarlo"?
Ci sono procedimenti particolari e settaggi da fare?
Purtroppo non riesco a rendermi conto del problema da solo, a me sembra che i leveraggi siano molto fluidi, le aste di rinvio della flybar sono dritte, le aste dei servi sono dritte e uguali, insomma non saprei.
Ho letto che potrebbe anche essere l'albero del rotore che è un po' piegato.
Ma io l'ho preso nuovo.
Cmq pare che il toilet (leggendo qua e là su internet) sia causato principalmente dalla flybar.
A me non disturberebbe neanche tanto, il problema vero è che è inguidabile nel traslato.
grazie.
Citazione:
Originalmente inviato da enrique  Personalmente, credo che l'effetto cesso (a me me piasce cossssì  ) sia nato proprio col 120sr! 
Scherzo, intendo dire che avendo spulciato per bene la discussione ho deciso a suo tempo di acquistarne uno usato e sistemarlo da me, e ti posso dire che dal primo volo stock ad ora, l'eli è immobile! All'inizio non faceva dei cerchi, bensì mi girava proprio tutta la casa! Ora è tranquillo e posato, mi diverto parecchio e le correzzioni meccaniche arrivano fin là, poi è tutta questione di pollici (il mio tende un pelo a traslare a destra) per le correzioni di fino.
Con una DX6, come la DX8, puoi giocare con i subtrims piuttosto che con i trim (meno precisi e "temporanei"). I primi, regolano spostamenti micromillimetrici nelle corse dei servi e li modifichi una tantum.. I secondi, correggi il volo in base all'esterno, nel senso che in codizioni di più o meno vento e più o meno potenza delle lipo, puoi volare senza problemi con qualche ritocchino monentaneo.
Detto questo, fidati che la guida ti potrà aiutare molto! |