Il prossimo anno, nell'ultimo we di luglio in inghilterra, si disputerà l'ormai tradizionale incontro europeo/mondiale di Footy.
Le news sono sul sito inglese
Sail Footy UK - Footy UK Radio Control Sailing Yacht ma le riporteremo, ad ogni aggiornamento, sul nostro sito
Footy-Italia RC Sailing Class - Il Sito Italiano per la Footy RC! come già stiamo facendo.
Naturalmente ormai tutti stiamo lavorando per presentarci all'evento nella miglior forma possibile anche perchè come Italia abbiamo un titolo a squadre da difendere.
Pertanto ho pensato di aprire questa topic per condividere tra noi parte delle esperienze e "pensate fatte" che presto incominceremo a confrontare nel corso dell'inverno e poi della prossima stagione e per aiutarci a tirare le somme dopo le prove in modo da favorire lo sviluppo delle rispettive barche e sperare di non solo "difendere" ma di migliorare la nostra prestazione nel tempio del Footysmo europeo... l'Inghilterra
Quindi anticipo qualche immagine e considerazione mia in attesa che anche gli altri ci raccontino qualcosa;-)
Ecco le ultime barche di Gigi
e Federico
Con un maggior dislocamento e larghezza di scafo si sono dimostrate molto veloci in condizioni dure mettendo a dura prova la mia barca
Dalle immagini si vede chiaramente che con vento sostenuto la mia V2 regge meno tela e sbanda di più arrivando più velocemente al limite della barca di Gigi in bolina
Però il progetto V2 ha ormai 3 stagioni sulle spalle e sono quindi 3 anni che non subisce modifiche... ma soprattutto era stata concepita per condizioni più lacustri e calme di quelle che ultimamente si stanno affrontando a Genova , ma che si sono anche viste a Le Havre
Dato che non sappiamo cosa troveremo in Inghilterra, ma le probabilità di una gara ventosa sono concrete, e visto che gli amici di Genova nell'ultimo anno hanno partorito almeno una decina di successive evoluzioni delle loro barche... in base alle ultime esperienze ho ritoccato e completato il progetto della Urca Footy V3 che ora sta prendendo forma sulle sue "linee" finali.
Il master era quello già postato a giugno, ma con un po' di affinamenti qua e là rispetto al proto V3 che nel frattempo Ruggero si è costruito e sta testando con successo.
Proto V3 di Ruggeroad Avigliana
master rivestito in domopack trasparente
Laminazione in corso
Gratta gratta lo scafetto sotto l'acqua del lavandino
Ultime mani di fondo in preparazione per la verniciatura finale
La barca è frutto delle esperienze della V2 ma con qualche modifica:
- il pescaggio portato al massimo di stazza (la V2 aveva quasi 2 cm meno del massimo consentito)
- il volume dello scafo "fuori dall'acqua" aumentato del 15%
- la larghezza aumentata da 9 a circa 10,5 cm
- lo scafo concepito sullo stile delle ultime IOM con lo spigolino antiscarroccio, ma con una disposizione di volumi e forme nate dal mix della V2 e di Magic Urca AC120
- ricerca della minima superficie bagnata: anche con le modifiche , la superficie bagnata totale è pressochè invariata e quindi la barca dovrebbe mantenersi altrettanto scattante anche alle basse velocità
- il dislocamento leggermente aumentato per portare fino a 340 grammi di bulbo
- deriva e timone ultrafini (3 mm la deriva e il timone 2,5) di superficie ridotta
- la struttura e l'impianto radio alleggerito per mantenere il peso in ordine di navigazione sotto ai 530 grammi
A questo si aggiungeranno un paio di nuovi giochi di vele entrambi con CV un po' più basso degli attuali, ma di superfici maggiori per le condizioni di "piatta"
Questi sono i programmi e le speranze, poi solo sul campo vedremo se i compromessi ottenuti daranno vantaggi concreti in navigazione.
Prossimamente altri aggiornamenti della costruzione... ma in attesa... spero che qualcuno da località marittime mostri qualche dettaglio interessante.