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Originalmente inviato da fai4602 Prima regola per chi acquista un motore nuovo:
prendere il toro per le corna, armarsi di cacciavite e togliere testa e tappo carter.
Non sarebbe la prima volta che tolto il tappo carter ne escono dei truccioli metallici
Si perde la granzia ? Non è un gran male, 1 su un milione riuscire a farla valere.
Se poi ora montano male anche la fascia............. |
Ok. A me hanno detto difare la stessa cosa per pulire bene il mio S29k-ABC che è rimasto fermo per tanti anni e che non si muove.
Visto che siete abbastanza esperti vorrei porvi qualche domanda
Sul tappo carter e sulla testa ci sono delle guarnizioni?
Per rimontare il tutto occorre una chiave dinamometrica?
Il mio è un ABC quindi non ha fasce. Eventualmente è possibile sostituire la camicia e il pistone? Vale la pena?
La luce di scarico non collima perfettamente con il silenziatore. Posso farli rettificare da un centro rettifiche motori? Eventualemte come si può far in modo che gli eventuali trucioli di rettifica non vadano a finire nel cilindro?
Che tipo di guarnizione posso usare tra silenziatore e luce di scarico?
Grazie in anticipo.
Ciao