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C'è sempre un modo per ridurre i rischi di malfunzionamento in volo dei nostri modelli.
Da parte mia, per ridurre il rischio di quest'eventualità, fascetto tra di loro i 3 cavetti dell'ESC e i tre cavetti del motore poco prima dei connettori.
In questo modo la tenuta tra maschi e femmine non è data da un solo connettore ma da tre contemporaneamente. Questo non può che garantire una miglior tenuta meccanica.
Il peso aggiuntivo delle due fascette è insignificante.
La distanza in cui metto le fascette è tale da potermi comunque garantire di sfilare a mano un solo connettore alla volta in modo che in fase di setup posso anche invertire il senso di rotazione del motore scambiando tra di loro due connettori.
In questo modo i connettori si toccano tra di loro, e restano "vicini vicini" ! Attenzione agli isolamenti che siano ben fatti !
Che poi tutti questi vari accorgimenti riducano i rischi è una cosa, che eliminino totalmente i rischi è un'altra.
Come tutti sappiamo, la sfiga ci vede benissimo !
Ciao
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