Citazione:
Originalmente inviato da estel385  9500 a terra con elica14*6 |
In linea di massima, ci siamo.
E' conservativo se utilizzi il motore sempre a palla, senza l' attenzione a diminuire il gas nelle affondate, ma se invece "usi" il comando del gas, parcellizzando nelle varie situazioni di volo, e, a seconda dell' inviluppo di volo del modello su cui è montato, potresti provare a scaricarlo un pochino di diametro e crescere di passo (13x8?) per cercare i 10.000 -10.500 a terra: anche se 1000 giri sembrano pochi, sul range utile del motore che va dai 4500 ai tuoi 9500 si tratta di un aumento del 20% del range di fruibilità, ma soprattutto il motore gira più "rotondo" e senza sovraccarichi/calore (se facciamo un paragone anoalogo, in auto affronta una salita in quinta, schiacciando l' acceleratore a tavoletta e il motore che non prende giri oltre il regime di coppia, il motore sforza, riscalda, fuma; viceversa in quarta/terza con il motore che sale di giri serenamente, senza andare fuorigiri, senti il motore che gira di più, è vero, ma le temperature salgono di meno, il motore sforza di meno, e in più la macchina è più reattiva, ovviamente quando arriva la discesa se mantieni la stessa posizione dell' acceleratore, andresti certamente fuori giri!!!).
Come premesso, senza prescindere dalle caratteristiche del tuo aereo.
Ciao,
Max.