[Xan83]

La frizione è molto semplice, se la molli slitta, se la tiri a pacco non slitta..
Serve principalmente a 3 cose:
1) limitare lo slittamento delle ruote in condizioni di bassa aderenza
2) limitare sollecitazioni alla trasmissione quando si atterra da un salto col gas aperto
3) evitare le impennate di gas

Se si usano differenziali a sfere, serve anche a limitarne l’usura su fondi ad alta trazione e con motori potenti (vede sempre slittare la frizione prima del differenziale).

Il sistema spiegato sul video del team durango serve per una regolazione di massima, la rifinitura conviene sempre farla in pista.
p.s.
occhio a non far slittare a lungo la frizione perché si cuociono i dischi e alla lunga si rischia di squagliare la corona.