Citazione:
Originalmente inviato da magu  1) devi settare il rollio in modo che il modello sia orizzontale in marcia alla velocità che pensi di usarlo maggiormente...tutto aperto ovviamente 
2) in navigazione il modello risulta già "molto steso" questo ti dà direzionalità ma toglie velocità, se punti il piede verso il basso si "pianta" ancora dipiù, alza il "culo" e in virata ti arriva a fare i testacoda, (non è inclinando il piede che si migliora il baricentro logitudinale).
3) l'elica nella sua rotazione antioraria imprime alla carena una rotazione inversa (data dalla coppia) che fà aderire lo scafo sulla parte dx della carena portandolo a virare a dx. Per alleviare il fenomeno si tende a posizionare all'interno del modello, l'apparato rx e tutto quanto è possibile (marmitta compresa) più a sx possibile. Appoggiando lo scafo su di un piano e mettendo una bilancia sotto la parete estrema sx del modello si dovrebbe leggere un "peso anticoppia" di circa 300 gr, variabili a seconda dell'elica o/e delle stuccature di correzione carena ( lievi riporti di stucco che nelle competizioni si usano per migliorare l'asseto). | Scusate,ma per sinistra si intende lato carburatore?grazie mille.
Alessio
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Raptor 50/Futaba T10CG/VENOM King
La tastiera di Chuck Norris, ha il tasto F16.
Quando lo preme, il pc decolla, e va in missione in Libia.
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