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Ciò che hai descritto è il fenomeno detto "vapor lock", ossia il carburante aspirato a contatto con il motore troppo caldo evapora trasformadosi in vapore che a causa dell'aumento di volume tende ritornare indietro, ecco spiegato lo sfrigolare e le bollicine. Per evitarlo devi far in modo di dimunire la temperatura del motore, la cosa è possibile ingrassando la carburazione sia ai medi che al massimo, far lavorare meno la frizione, nei fuoristrada questa viene stressata molto se si usa il modello su erba.
Quando lo strappino non sarà duro il motore comincerà a diminuire di prestazioni e cominceranno anche problemi di minimo instabile
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