Citazione:
Originalmente inviato da Panph  se invece di un elicottero più piccolo (e instabile) ti prendessi un buon simulatore e un training kit per il 450? |
mi aggancio qui per continuare il discorso..
munirsi di simulatore, di girello per piloti diversamente abili
e campo-volo adeguato a fare pratica !
ho un 450 da 2 settimane, di cui una passata a brancolare nel buio
uno dei motivi principali di questo patire era che praticavo in un luogo non adatto, un campo agricolo con fondo irregolare, coperto dall'erba poco e male, con partenza da una piattaforma di 1mq sollevata di 20cm..i primi danni li ho fatti senza manco staccare il carrello da terra, rotolando giù dalla piattaforma
poi ho scoperto un parcheggio semi-inutilizzato senza forme di vita nelle immediate vicinanze, con asfalto in ottime condizioni, sgombro di ostacoli e senza irregolarità, una superficie libera e utilizzabile diciamo di circa 15x15m (lui è più grosso, ma a me adesso 10x10m bastano alla grande per fare hovering a 1m da terra, ci mancherebbe pure
)
con la massima delicatezza/sensibilità possibile sugli stick, ho potuto iniziare a farlo "saltellare" qua e là (ti stacchi da terra di pochi cm, provi a fare qualche leggera correzione, appena l'eli si muove per affari suoi non legati alla tua volontà lo riporti giù e ricominci) poi i primi timidi hovering a 20-30cm da terra, poi la quota si è alzata man mano che prendevo confidenza con la usa inerzia..
in queste condizioni (ampia superficie liscia e senza ostacoli, sia all'interno che ai bordi, stando bassissimo di quota e con gas al minimo) puoi permetterti di lasciar vagare l'eli in modo semi-casuale, mentre tu cerchi di controllarne il movimento con pochi e studiati colpetti di stick, tentando l'hovering,
ma soprattutto ti concentri IN PRIMIS nel non fare inclinare troppo l'eli (sia punta-coda che destra-sinistra) per evitare dei ribaltoni se l'eli si inclina troppo, con le pale a baciare l'asfalto..e ti concentri anche sul tenere la coda diretta verso di te)
quando vedi che ti stai avvicinando ai bordi della tua FlyZone, atterri (stando bassissimi di quota e con l'eli il più possibile piatto, gli atterraggi non saranno un problema, se ti accordi per tempo di avvicinarti ai bordi puoi anche atterrare con calma)
questo è quanto ho fatto nelle scorse 2 settimane, e quanto farò tra due ore circa
come esperienza passata,
sono partito dal V911 (monorotore passo fisso con FB a 45°, limitato in outdoor, ma cmq divertente sia dentro che fuori) a metà maggio e purtroppo per 2 sole settimane, con questo ho appreso la disposizione dei comandi, e anche il convincermi di guidare "al contrario" quando il modellino torna indetro e lo vedi di muso che ti viene addosso..
poi a metà giugno sono passato ai 6 canali con un mcpx usato (+radio seria, più SIMULATORE che ho iniziato ad usare prima di mettere mano all'mcpx), anche qui inizio traumaitco, ma poi "tuttappò", e ora il 450...
questo per dirti che ho preferito iniziare "piano", con piccoli modelli assolutamente lontani dai tempi di reazione e l'inerzia del 450 (pesa 10 volte tanto) ma decisamente più robusti se fatti volare su erba alta.. un elicottero "serio" più piccolo del 450 ti crea solo ulteriori problemi (l'mcpx è ancora sufficientemente plasticoso/giocattolino, per nostra fortuna ;))
ma le vie possibili sono infinite, per cui tanti ma tanti auguri
