Non ho esperienza specifica su questi motori ma mi ricordo bene che sui vari "cinquantini" quando si doveva mettere mano alle regolazioni del carburatore si facevano tutte le prove "ad orecchio" ed in sella con la candela già in uso fino ad ottenere un risultato soddisfacente, solo DOPO si montava una candela nuova e la si usava per qualche giorno e dal colore di quest'ultima si capiva se si era ancora un pelo grassi o magri di carburazione. Facevamo girare un tot di candele nuove o seminuove per fare questi test, una volta servite per il test venivano poi riutilizzate in seguito. Non siamo mai riusciti pulire decentemente una candela imbrattata da una carburazione troppo grassa e non ci fidavamo di candele "sbiancate" da una prova precedente per fare quei test
.