Citazione:
Originalmente inviato da Nexus6  per prima cosa una lettura che dovresti fare: http://www.baronerosso.it/forum/atta...propulsivi.pdf
per quanto riguarda i 52A li ho testati io con wattometro, il regolatore da 50A staccava quasi subito, fatto varie prove con ESC molto più grande (90A) e wattometro ho scoperto che consumava i famosi 52A messo su un 60 e sto tranquillo, tra l'altro molti consigliano di praticare un'apertura sul muso ed una sul fondo della fuso dopo le ali per areare i componenti, devo dire che effettivamente il flusso dell'aria all'interno è quasi inesistente.
saluti. |
Infatti sul mio montavo un 70A, magari un pò abbondante, ma era già in casa ...
L'assorbimento è proporzionale al "carico", ossia l'elica; mantenendo fissi motore-regolatore-batteria, un elica più "grande" farà assorbire di più, una più "piccola" di meno.
Sul mio ( in verità ne ho avuti due
) per agevolare il raffreddamento ho praticato alcune aperture:
una "bocca" sulla naca motore, subito sotto il bordo ogiva,
sulla parafiamma, rimosso il supporto per la gamba anteriore per la versione triciclo e praticato al suo posto un grosso foro circolare,
sul ventre della fusoliera, dove ho rimosso il termoretraibile sulle ultime due "baie", sulla sezione che tiene fisso il piano di coda, però forse si potrebbe sfruttare la "baia" immediatamente precedente per avere una uscita più libera.