Citazione:
Originalmente inviato da piscopo  ok per l'elica ci provo con una 11x6 e caso mai tento pure con la 11x7
per il carburatore a che serve cambiarlo solo per un fattore piu' grande ho altro motivo
in quanto il tubicino sotto serve solo per lo scarico del l'olio ?
come fa ad essere lubrificato se nel carter non c'e olio ? suppongo che trafila tramite il pistone ho valvole
cmq lo smontato e ripulito e controllato se e tutto a posto perché era fermo da qualche annetto ho controllato le valvole bicchierini castelletti albero a gamme il
pistone e un perfetto stato ansi nuovo
se avete ancora consigli li accetto ben volentieri
io provengo da motori un po piu' spinti OS HELI |
Il carburatore va bene il suo. Se, lo cambi, è solo per una maggiore facilità di carburazione e regolarità.
La lubrificazione avviene tramite la miscela, lo sfiato sotto il motore è per lo scarico dell' olio in eccesso e per la sovrapressione all' interno del carter: come ti hanno già detto, attaccaci un pezzo di tubicino e portalo fuori dal modello per evitare di oliare l' interno del vano motore.
Come ti hanno detto, l' importante che nel rimontaggio hai rispettato la fasatura, delle punterie, il gioco valvole, e assolutamente candela OS F, se ti fai tu la miscela e usi olio "buono", sintetico, è sufficiente il 17-18%, io giro al 17%, olio klotz kl 200.
Per l' elica, che sia a pala larga, se vedi che la 11x6 gira troppo prova la 12x6, il calmato è un modello lento, la 11x7 la vedrei di piu su un modello più sportivo/veloce.
Ciao,
Max.