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mah...che ti devo dire ? personalmente non ho mai creduto ( e nemmeno mai sentita la necessità ) di questi "accorgimenti"......
penso che, se fai un "sifone" al tubo di arrivo mix dal serbatoio al carburatore qualche problema si possa innescare di certo...
la pompa poi...si mette quando c'è necessità ( leggi serbatoio discretamente lontano dal motore ) non l'ho mai usata e non saprei dirti...
per evitare di allagare un motore capovolto e/o con serbatoio leggermente in alto personalmente adotto questi accorgimenti:
.faccio rifornimento solo immediatamente prima di mettere in moto
.tengo la candela ( ed il suo alimentatore ) sempre in ottime condizioni di esercizio per evitare di dover stare lì a tentare di mettere in moto troppo tempo con le conseguenze del caso,
.spesso un leggero over heating ( candela leggermente sovralimentata=zona rossa dell'indicatore ) all'avvio, aiuta a pulire una candela un po' bagnata da un LEGGERO eccesso di miscela.........
ovviamente un motore perfettamente carburato, con la giusta candela, è d'obbligo e ti toglie tante rogne......anche montato rovescio e apparentemente troppo in basso rispetto al serbatoio.
col 90ST avevo qualche problema al primo avviamento ( fascia magari un po' incollata, necessità del ST di essere leggermente "ingolfato" al primo start ) ma gli avviamenti successivi li facevo a mano senza problemi.
la cosa più fastidiosa è quel gocciolamento, inevitabile, dal carburatore nei momenti che precedono l'avviamento....ma, se monti il motore correttamente ( aspirazione del carburatore libera verso l'esterno naca ) pazienza...gocciolerà sul tavolo oppure in terra....
oh, intendiamoci, non è che talvolta non mi accadesse di dover girare il modello e togliere la candela........dopotutto la posizione capovolta non è quella ottimale per i 2T glow, questo è fuori di dubbio.......ma era l'eccezione, non la regola.
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Simone
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