Citazione:
Originalmente inviato da Tamanaco  Notizia lievemente da rettificare, il Tuono era pilotato da Federico Rosina ed è stato sembra un cedimento della fusoliera sulla parte anterior causato dalla pressione aerodinamica. Il modello aveva già 3 voli. Un vero dispiacere e speriamo che Sandro e Federico con questo abbiano chiuso il periodo di sfiga che li ha colpiti. Il favoloso 104 Skymaster (come quello di Farina) era pilotato da Silvestri ed era un modello a lui commissionato da un cliente con all'attivo i primi voli di collaudo e questa presentazione ad Ozzano prima della consegna. Anche questo è stato un cedimento strutturale, dopo un tonneau ha perso in volo un flap o un alettone rendendolo ingovernabile, Seba ha fatto il possibile per cercare di rientrare ma forse complice la velocità già troppo bassa non è riuscito a richiamarlo nell'ultima virata di avvicinamento. Brutta fine. |
Quoto te Roby perchè hai fatto chiarezza su alcune cose e sui piloti in questione.
Complimenti anche ad Umberto che ha visto il bicchiere mezzo pieno con il volo del G91 di Luca de Marchi. Aggiungerei anche Tiziano Carli con il 339 e Sebastiano Silvestri con l'Avantis per citare i tre migliori a parer mio.
Detto questo, da tempo, cerchiamo di evitare di postare crash di qualunque tipo di velivolo e con ogni tipo di propulsione.
Qualcuno diceva che in periodi di decisioni, alcuni enti, guardano filmati di You Tube e seguono forum.
Il Tuono 1 (come il mio più di 200 voli) ha volato in mano a molti piloti senza aver mai causato il minimo cedimento, anzi dimostrando grandi doti di robustezza.
Il Tuono 2 (uscito da non molto) ha gia fatto decine di voli in mano ad Orizio e gli stessi Tuono di Rosina e Pirotti sono appena tornati dall'Ucraina con risultati molto soddisfacenti.
Il 104 di Seba è identico a quello di Farina che ha già fatto parecchi voli.
Quindi in entrambi i modelli si parla di un caso "RARISSIMO"