[f.alberto]

Originalmente inviato da Falco-F8L

La verita', secondo me, e' che nessuno degli intervenuti sul campo (i presenti a questa discussione sono automaticamente esclusi) e' capace a carburare un motore.

Partendo dal presupposto che la candela sia corretta come grado termico (R4) E in ottimo stato E la miscela sia quella giusta (80% olio, 20% ricino, no nitro), la prima cosa da fare e' mettere il motore al minimo, poi con una pinzetta strozzare il tubetto di alimentazione e vedere come il motore si spegne.

1) Se il motore accenna a aumentare di giri per poi spegnersi, la carburazione del minimo e' praticamente quella giusta.

2) Se il motore si spegne immediatamente senza il minimo accenno ad aumentare i giri, la carburazione del minimo e' povera e lo spillo va aperto.

3) Se il motore sale MOLTO di giri, permane a un regime alto e stabile per qualche istante per poi spegnersi, la carburazione del minimo e' ricca e lo spillo va chiuso.

Questo ti da immediatamente l' idea della direzione che devono prendere le regolazioni, che trattandosi di un carburatore MAG saranno da fare a tre-quattro click per volta.

Quando sei ricaduto nel caso 1 puoi cominciare a provare il passaggio e perfezionarlo con movimenti di 1-2 click come altri ti hanno gia' spiegato.

Se, ripeto, miscela e candela sono corrette, ti dovrebbero bastare 5 minuti per portare a termine la carburazione.

Scusate l' intromissione, la prova della strozzatura del tubo vale anche per i benzina?