per gli acro non mi sembrano troppo indicate, probabilmente penalizzano la velocità di rollio
però nei deproncini da palestra di fa grande uso di appendici varie ortogonali all'ala.
nei veleggia tipo f3j molti modelli hanno il terminale affusolato e rialzato proprio per "buttare fuori" i vortici di estremità.
negli f3k c'è il fireworks3 che integra il piolo di lancio nella winglet, ma per molti risulta scomodo e non ha avuto molto successo.
nei f3b/f vale il discorso degli acro, serve velocità di rollio per le virate.
poi come aveva scritto anche Gallina, nei modelli 1:1 a volte li mettono e a volte no, ma alla fine l'efficienza è sempre quella o cambia di molto poco
Citazione:
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Originalmente inviato da marcopatton ...a me invece,quello che fa più pensare è come mai gente che utilizza gli aeromodelli in competizione, sia acro che veleggiatori, non utilizzano le winglet !  ....e si che se non le studiano seriamente loro queste applicazioni.!?...
Credo che a tutti farebbe piacere avere un'ala che produca meno resistenza....penso al guadagno di velocità, alla miglior efficenza....eppure....le uniche winglet che si vedono in giro, sono perlopiù applicate per una questione estetica .....
.....il tutto mi fà pensare che poi tutto questo guadagno (40% !!!!), non ci sia.
ciao Patton |