[il boiler del 55]

Al di là dei problemi di Cesare con Graupner, non posso essere che sollevato dal fatto che Tangent possa ripartire autonomamente. Sperando che sappia riprendere in mano come si deve la gestione del suo ampio bagaglio tecnico e del suo precedente catalogo.
A parte l'impressione che ho sempre avuto nel vedere un Alpina marchiato Graupner (per chi non lo sapeva, gli Alpina erano un progetto Multiplex, così come i vari Condor, Flamingo, Milan ecc.ecc., prima che MPX decidesse di lasciare perdere la commercializzazione di alianti a seguito della "fusione" con Hitec, lasciando la stirpe in gestione al suo ultimo produttore Tangent), l'ultima gestione Graupner aveva troppo razionalizzato la produzione Tangent, riportandola sostanzialmente a una declinazione esasperata di Alpina, da 2.50m a 3.00m, al classico 4.00m fino all'estremo dei 5m. Dove per altro c'era anche il Vortex (evoluzione del Condor)... Quasi spariti i vari Kult (ex Milan e Lucky), cancellato l'Elektro ed Euromaster, quasi svanite le semiriproduzioni.
Niente contro Graupner, ma preferirei di gran lunga che Tangent, se non ce la facesse da sola, ritrovasse un accordo commerciale con Multiplex-Hitec, ne varrebbe la pena.