I motori a combustione interna per avere un buon rendimento devono raggiungere delle temperature e mantenerle possibilmente dentro il loro range costruttivo e prestazionale, la pratica di trivellare il lexan trova il tempo...... in tale tipologia si interviene con criterio ottimizzando il rapporto del mix tra aria/carburante ed altri parametri, i motori elettrici scaldano cosi come qualsiasi oggetto il quale viene sottoposto a lavoro fisico/meccanico ed eccessive temperature durante la corsa vanno cercate ed individuate sotto altri aspetti e di certo non i fori sulla carrozzeria, che comunque possono "aiutare" i flussi di aria prodotti dall'estrazione delle ventole dissipatrici.
Insomma, vedi prima di caricare con ventole e ventoline di capire perche' scalda parecchio, procurati un rivelatore infrarossi per capire se stai andando nel verso giusto, monitorando durante i giri e nelle giornate successive, al tatto e' facile ingannarsi...
Se posso: che motore/esc stai usando? e quali lipo? non la marca di queste ultime che dice poco, partirei da qui fossi in te
