Citazione:
Originalmente inviato da daviderobbi  Secondo me il paragone con la ferrari non regge un gran che... una meccanica se ha bisogno di molta corrente significa che pecca in efficienza! Se proprio vogliamo parlare di Ferrari in realtà vale esattamente il contrario... Se parliamo della ferrari più potente al mondo, (quella da formula1), in raltà in rapporto alle prestazioni che dire estreme è dir poco, i consumi sono davvero irrisori!!! Sono studiate per dare il massimo consumando il meno possibile in modo da poter caricare il minor quantitativo di carburante possibile e risparmiare peso! Il G500 è un eli fantastico, ma non è la "Ferrari" degli elicotteri. Se fosse il miglior elicottero della sua categoria non sareste tutti qui a cercare il pignone giusto con il regolatore giusto con il set up del v-stabi come quello di questo o quell'altro... Non facciamo paragoni con altri modelli, ma sapete benisssimo che ce ne sono in giro di kit combo che costano la metà che con il pignone di scatola, batterie scrause e il più straccio di sistema FBL vanno già fortissimo! Allora se avete preso il G500 per le prestazioni secondo me avete sbagliato meccanica perchè per andare al 100% vi richiede un "impegno" in tutti i sensi del 150%. Il G500 lo si prende solo perchè è figo! Buonanotte a tutti! |
Discorso patetico.
Il modello va bene già di scatola, si ricerca setup ottimali e comunque in base alle proprie esigenze di volo.
Ognuno si fa il modello che gli piace di più e spende quello che crede.
Io non compro la Ferrari perché non posso mantenerla consuma molto
Però per un calciatore la usa come utilitaria e non bada ai consumi.
Ma non per questo dico che la Ferrari fa schifo ed è meglio la Maserati perché ha un efficienza migliore.
Ognuno si regola in base ai propri gusti e alle proprie tasche.
Il discorso della volpe con l'uva sintetizza tutto