Citazione:
Originalmente inviato da PIOTREC  Un saluto a tutti. Vorrei un chiarimento sulleffetto dei flaps. Le teorie esposte dai vari modellisti del campo sono discordanti, ma ce una tesi che (secondo me) potrebbe essere quella giusta, ed è la seguente: se allinserimento dei flaps , e quindi con la conseguente variazione del profilo alare, il CP si trova avanzato rispetto al CG si ha un effetto cabrante; viceversa, se il CP si trova arretrato rispetto al CG si ha un affetto picchiante. Di conseguenza il giusto verso per la correzione con lelevatore va trovato provando i flaps in volo.
Secondo voi è questa la giusta spiegazione?
Un ringraziamento anticipato a quelli che risponderanno. |
Infatti dipende proprio dalle posizioni relative del CP e del CG e dal profilo utilizzato.
Come esempio, Con il mio cap 10 120 radicocomandato il modello cabra, mentre con il cap 10 reale il velivolo picchia; anche il C26 picchia quando metto i flap e devo trimmare a cabrare.
Il siai sf260 reale, invece cabra appena un poco.
il modello del 260 della mantua (avevo modificato l'ala per agiiungere i flap) picchiava.
