Infatti il tromboncino nei carburatori laterali, e quindi perpendicolari al flusso dell'elica, potrebbe essere più deleterio che utile.
Purtroppo non capisco perchè molti bicilindrici continuino ad adottare questa soluzione, ad eccezione credo dell'Aerovate... ma un motivo ci sarà pure...
Qui si parlava della classe 50/60, dove ormai tutti adottano la soluzione del carburatore posteriore, ed installare il tromboncino, magari inserendolo in fusoliera a pescar aria quieta, è sicuramente vantaggioso
