ciao, la scocca riveste un ruolo fondamentale del setup, ed hai fatto bene a porre la domanda perchè il comportamento cambia drasticamente a seconda della distanza dal bumper. Tieni conto che molti interventi sulla meccanica, ad esempio un grado in più o in meno di convergenza o camber quasi non si sentono, mentre un paio di mm in avanti o indietro della scocca fanno una differenza abissale.
Spesso, troppo spesso vedo assetti fatti con calibri digitali al micron, costosissimi setup e piani di riscontro, boccette di additivo e motori elaboratissimi e poi il modello non inserisce, o punta, o va in testa coda perchè la scocca, anch'essa super colorata e aerografata, è montata male.
Ciò non significa che il setup non sia importante, anzi, va curato per bene e provato senza carrozzeria, poi se la base di partenza è buona, la sua corretta posizione abbinata al tuo stile di guida determina solo miglioramenti, al contrario sbagliare di parecchi millimetri può vanificare il tutto.
In linea di massima più è spostata avanti più è reattiva di sterzo e inserisce meglio, ideale per piste tortuose tecniche o con tanto grip, viceversa più è verso il posteriore più questa parte ha carico, dunque migliore tenuta in curva, soprattutto quelle veloci e larghe, minore reattività di sterzo e anche sottosterzo qualora sia troppo indietro.
Regolarsi con i passaruote è già un buon punto di partenza, purtroppo non conosco le distanze per l'1/8, in ogni caso se stai al centro hai un comportamento neutro, non male per capire come va il setup
