Citazione:
Originalmente inviato da RRRappy50  No no attenzione, prendi esempio dai bls 255 hv.
Nascono per andare ANCHE Hv.
Alimentati tramite wr hercules super bec a 8,4V e alimentati tramite bec KK a 6V.
La sensazione in volo é paragonabile ad avere parecchi giri in meno sul rotore,ma in realtá i settaggi sono uguali.Cambia "solo" la velocitá e la coppia.... |
Aspe, tu mi dici che i bls255, alimentati a 6V o a 8,4 hanno una resa diversa, giusto?
Operating Speed (6.0V): 0.10 sec/60 degrees at no load
Operating Speed (7.4V): 0.08 sec/60 degrees at no load
Stall Torque (6.0V): 147.2 oz/in. (10.6kg.cm)
Stall Torque (7.4V): 166.7 oz/in. (12.0kg.cm)
e fin qui, non posso che essere d'accordo.
bls 252
Operating Speed (4.8V): 0.16sec/60 degrees at no load
Operating Speed (6.0V): 0.13sec/60 degrees at no load
Stall Torque (4.8V): 139 oz/in. (10kg.cm)
Stall Torque (6.0V): 175 oz/in. (12.6kg.cm)
Con la stessa tensione di alimentazione, il bls LV ha un pelo in meno di velocità.
Ma la stessa forza.
Quanti fanno smack incazzzato da accorgersi di 3 centesimi di secondo di differenza?
Più o meno diciamo la stessa cosa.
Io dico che HV è "di moda", non perchè inutile, ma perchè ci sono servi LV con caratteristiche superiori a servi HV. Parliamo sempre di carta, di data sheet.