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perche' non giri di 180 gradi il motore e pratichi una fresaura nel supporto tondo e poi nel depron e una volta compressi per bene i cavi spalmi di bicomponente e comprimi il dorso superiore della fusoliera....cosi' a naso dovresti starci e non resterebbe nemmeno troppo deturpata esteticamente con il vantaggio che levi i cavi da sotto....
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piper cub osfs56,tiger moth os120,toledo special h9 os fs62v,p40 mvvs 26cc,p47razorback jcevo 30cc,sundowner h9 rossi53t,reggiane sagittario rcgf15cc,reggiane sagittario asp91t, siai marchetti sf260 os81,stearman evo46nx
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