Citazione:
Originalmente inviato da BRUCIO  Differenze a prima vista tra la 6 ? Cosa è cambiato sostanzialmente ? Tienici aggiornati soprattutto dopo le prove in pista, se hai girato con la mbx6 sicuramente potrai darci un'impressione comparativa, soprattutto se giri nella stessa pista con lo stesso motore ....a presto |
Ti faccio una lista dei componenti che ho trovato diversi rispetto alla mia mbx6 eu:
Spero di non dimenticare nulla
Anteriore:
Supporto in ergal braccetti anteriore inferiore
Piastrino in ergal antiaffondamento anteriore
Braccetti anteriori superiori e inferiori
Fuselli anteriori
Piastrine ancoraggio tiranti sterzo sul fusello
ackerman completo
casse ammortizzatori e molle anteriori 5mm + corti
Membrane ammortizzatori a mio avviso sono più dure di prima
Pompanti ammortizzatori leggermente modificati rispetto ai precedenti
Piastra superiore dove sono ancorati i perni degli ammortizzatori e supporto carrozzeria
Pivot anteriori superiori con battuta (impossibile regolare il camber)sicuramente usciranno dei pivo più o meno lunghi per regolare il camber da una parte è una cosa ingegnosa se si rompe un braccetto anteriore con questo modo non si deve rivedere l'assetto
Telaio
Differenziale anteriore cambia il pignone e la corona sono a denti dritti e la cassa del differenziale il resto è tutto uguale
Piastra radio-porta batterie e scatola ricevente
Differnziale centrale cambia anche la corona in ergal non solo come rapportatura ma è diversa proprio e la cassa differenziale
dischi freno e tutto il supporto inferiore e superiore del differenziale centrale
filtro dell'aria non è più a 2 spugne bensì monospugna
serbatoio il tappo è lo stesso
blocchetti motore
Gli ancoraggi dei puntalini di irrigidimento da sotto il telaio non sono + con viti da m3 ora sono da m4 ed è una buona cosa
Posteriore:
Supporto ammortizzatori posteriore anche se in ergal è di spessore + fino del precedente
Piastrino per convergenza posteriore
Supporti braccetti inferiore posteriore
cuffiotti ammortizzatori
Perni per barilotti posteriori
Fuselli posteriori
braccetti posteriori inferiori
Plastiche parapolvere braccetti posteriori inferiori ora sono lucide non + porose
Supporto +alettone posteriore superiore regolabile tutto indietro centrale o tutto avanti
barilotti posteriori
differenziale posteriore come l'anteriore stesso pignone e corona a denti dritti e di uguale rapportatura 13/44 cassa differenziale + piccola
tiranterie gas/sterzo sono rimasti uguali solo i perni in acciaio
Ora non mi rimane che effettuare la prova in pista logicamente per avere dei riferimenti precisi stessa pista stesse gomme stesso motore e marmitta sabato prossimo se il tempo permette andrò dalla mattina fino a buio a provarla col mio meccanico
Molti dicono che è cambiato poco lascio a voi la risposta questi sono tutti i reali cambiamenti che ho riscontrato io