Citazione:
Originalmente inviato da Roby Rondine  Peso sporgente?
E dove va messo? Ma scusate, se si muove al contrario come fa ad limitare lo sforzo sulla barra?
Giuro che non faccio più domande! |
Ciao Rondine.
La cosa è in effetti abbastanza semplice.
Per quanto riguarda la "compensazione" è la "Tecnica seguita per variare le caratteristiche aerodinamiche e/o inerziali di una superficie di controllo. La compensazione aerodinamica consiste nel ridurre, ed eventualmente annullare o addirittura invertire, i valori dei momenti aerodinamici di cerniera, mediante idonei dispositivi (compensatori). La compensazione statica riguarda invece i momenti statici rispetto all'asse di cerniera delle masse costituenti la superficie di controllo. La compensazione statica dicesi completa se l'asse di cerniera è baricentrico, evitando in questo modo che eventuali accelerazioni agenti normalmente alla traiettoria del velivolo possano determinare rotazioni delle superfici di governo. Queste vengono dette sovracompensate se il loro baricentro cade tra il loro bordo d'attacco e l'asse di cerniera. Di estrema importanza è infine la compensazione dinamica, generalmente ottenuta distribuendo convenientemente la massa di contropesatura lungo l'intera apertura della superficie di governo, in modo da far sì che l'asse di cerniera risulti asse principale d'inerzia della superficie stessa, che non tenderà così né a ruotare né a oscillare, qualunque siano le accelerazioni cui l'aereo risultasse comunque soggetto. Alla mancanza di adeguata compensazione dinamica è da attribuirsi buona parte degli incidenti che in passato portarono alla distruzione di numerosi aerei veloci."
Per quanto invece attiene al trim : "trim In aeronautica, aletta di compensazione, montata al bordo di uscita dei comandi di volo e manovrabile dal pilota, per mantenere stabilmente lequilibrio trasversale e longitudinale del velivolo controbilanciando le azioni aerodinamiche generate sulle superfici di governo e stabilizzazione al variare delle condizioni e delle configurazioni di volo. Loperazione con la quale si regola la posizione delle alette in modo da mantenere lassetto desiderato (per es. cabrato per la salita, picchiato per la discesa, neutro per il volo orizzontale), e grazie alla quale risultano ridotti gli sforzi di barra, è detta trimmaggio ."
Spero che i due rimandi (tratti da internet) possano chiarire i tuoi dubbi.
Per quanto riguarda la tua voglia di fare domande continua pure, che alle volte scaturiscono discussioni meravigliose.
Ciao giobalde
