Citazione:
Originalmente inviato da GentlemanRider  Per estremita' "passive" si intende che durante il volo rettilineo esse stanno sempre aperte, si chiude una o l'altra quando dai comando dalla radio e basta. Essendo molto arretrate l'effetto e' simile a quello della deriva, ma con una resistenza maggiore.
Quelle 'attive' invece restano chiuse, e si aprono solo se e' necessario, ovvero se il mezzo imbarda senza che sia voluto. Un giroscopio fa questo: 'legge' la rotazione e la confronta col comando, se e' spontanea quindi indesiderata apre l'aletta dalla parte che se ne sta andando in avanti e ripristina l'assetto.
Per gli elevoni, c'e' un programma apposito nella radio che fa la miscelazione. I due servi vanno collegati a due canali diversi, senza Y per capirci. |
ti ringrazio moltissimo per la risposta finalmente ho capito
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quindi se si vuole costruire un tuttala senza deriva bisogna avere un controller in cui ce come ingresso un giroscopio e il segnale in uscita dalla ricevente, mentre in uscita abbiamo collegati i servi. quindi se mandi il segnale che l aereo deve imbardare il controllo elettronico legge e muove i servi mentre se non deve imbardare ma i giroscopi leggono uno spostamento corregge automaticamente la traiettoria.
ma ho letto che su alcuni aeromodelli oltre hai giroscopi si montano gli accelerometri ma a cosa servono??