[GentlemanRider]

Per estremita' "passive" si intende che durante il volo rettilineo esse stanno sempre aperte, si chiude una o l'altra quando dai comando dalla radio e basta. Essendo molto arretrate l'effetto e' simile a quello della deriva, ma con una resistenza maggiore.

Quelle 'attive' invece restano chiuse, e si aprono solo se e' necessario, ovvero se il mezzo imbarda senza che sia voluto. Un giroscopio fa questo: 'legge' la rotazione e la confronta col comando, se e' spontanea quindi indesiderata apre l'aletta dalla parte che se ne sta andando in avanti e ripristina l'assetto.

Per gli elevoni, c'e' un programma apposito nella radio che fa la miscelazione. I due servi vanno collegati a due canali diversi, senza Y per capirci.