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Originalmente inviato da aardvark Bisogna però considerare anche l'imbardata inversa prodotta dagli alettoni: quando muovi gli alettoni il muso non deve derapare da una parte o dall'altra, ma rimanere in asse con il vettore velocità, altrimenti è solo resistenza in più. Poi per virare usi cabra e direzionale.Ciao! |
Aggiugo che la domanda nasce perchè anche il timone a V (oltre agli alettoni) provocano l'imbardata inversa, da quì la differenziazione sul timone (oltre che sugli alettoni)