| mi spiego meglio, forse
La nuova testa HPS ha damper rigidi con piccolo o-ring morbido interno, sull'Hub della testa il damper rigido si adatta perfettamente al diametro esterno; risultato un piccolo flappeggio centrale della pala che comunque non gli permette di scendere oltre un certo limite e queto consente di ridurre i giri rotore senza beccheggio, se aumenti i giri anche nelle violente stoppate la pala non scende oltre un certo limite, perchè impedita dal damper con bordo esterno rigido.
Sulla testa DFC con damper in gomma, il precarico enorme li comprimeva a tal punto da annullare quel piccolo flappeggio centrale.
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