diciamo che volare con i classici 20° è ottimale, sia per il funzionamento, che per il raffreddamento dei vari componenti...
che con il freddo le lipo soffrano è cosa nota. perdi sia in scarica che di capacità. cosa buona sarebbe mettere le lipo in una borsa termica e tirarle fuori un attimo prima del volo.
Per l'elettronica, il consiglio che ti do, soprattutto per il giroscopio, è di collegare la batteria e lasciarla attaccata per un paio di minuti, in modo che il passaggio di corrente "scaldi" un attimo le componenti.
Altro problema sarebbero eventualmente le squadrette dei servo: se sono di cattiva qualità, con lo sforzo e il freddo potrebbero creparsi e peggio ancora rompersi, ma sinceramente, non ne ho ancora visto uno...
che si rompano più facilmente... la capottina si
ho rotto la mia l'altro giorno, del blade.. plastica con +1°, ho tirato un po' forte e per il freddo si è crepata..
che l'elicottero voli male, non mi pare proprio; l'unica cosa è appunto la resa delle batterie