Citazione:
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Originalmente inviato da Winged scrot Per il lancio l'unico momento critico e lo stacco perche non potendo regolare l'inclinazio del motore sul asse orizontale il modello tende a sinistra... |
Su un modello con elica posteriore spingente serve a poco regolare lateralmente il motore
L'elica sui modelli tradizionali (cioè con elica trattiva) crea un'imbardata (oltre che a un rollio) a sinistra a causa del vortice rotazionale creato dall'elica che investe il timone. A terra c'è anche un'altra motivazione, dettata dal fatto che la coppia dell'elica si sfoga sulle ruote del carrello e, gravando una componente maggiore sulla ruota sinistra, l'aereo imbarda a sinistra (la ruota sinistra fà più attrito). Su un modello come i vari fujet, microjet ecc hai solo la componente del rollio generata dalla coppia dell'elica. E quella non la compensi col disassamento, ma solo con gli alettoni. Riassumendo: col disasamento si compensa l'imbardata generata dal flusso che investe il timone. se non hai un timone nella traiettoria del flusso dell'elica non serve a nulla, anche perchè non hai una componente d'imbardata!
Via ora scendo dalla cattedra e ripongo il mio diploma di perito aeronautico
