io l'ho pesata con 4 bilance da lettere ( precisione 2grammi ) ed alla fine la conclusione è stata che se fai un buon TWEAK le ruote "premono" uguali da treno a treno .
Ovvero le anteriori avranno un valore uguale tra di loro sx e Dx , lo stesso per il posteriore.
Secondo me è una delle regolazioni più importanti , vedo in pista modelli che da una parte girano e dall'altra no
sono semplicemente regolate male .
e' normale che il dietro pesi più del davanti anche se la moda degli ultimi anni è quella di avanzare il più possibile in modo da cadere dai salti "picchiati" e col gas spalancato......ma queste sono cose che mi hanno spiegato i scoppiettari
