[Manubrio]

Lo swift a vuoto pesa 280 Kg e in ordine di volo 390.

418 Kg previsti per questa macchina sono ampiamente dentro i limiti dei calcoli a contingenza per (teoricamente) carichi superiori a quelli degli alianti esistenti. Inoltre basta guardare questa foto per comprendere alcuni rischi sempre in agguato nelle manovre finali, dove il rischio di stallo è elevato a causa della poca energia residua.

In questa macchina è prevista una cellula estremamente protettiva nonostante l'ampia visibilità, e un range di piloti ammesso maggiore per peso, oppure l'aggiunta di un casco di banane.
Da cui il progetto per 418 Kg al posto dei 390 di uno Swift. Ma possiamo salire.

L'inerzia non da certo fastidio e il profilo variabile concede un range di velocità e di assetti che allargano l'inviluppo di volo. Ergo, teoricamente può andare più lento di uno swift e avere più inerzia: significa stare in aria di più e fare più manovre.