devi levare i due seiger che bloccano il cambio e l'ingranaggio unito dalla cinghia , sfilare con calma il tutto avendo cura di metterlo in ordine logico , la prima marcia è l'ingranaggio più grosso , la seconda è quello più piccolo , sfilata la seconda si vede cosa c'è sotto , penso siano due pezzi di plastica caricata al carbonio ( scura ) che dovrebbero avere 2 fori con dentro delle brugole : è un cambio centrifugo a frizione
Se invece , sfilata la seconda , c'è un pezzo in metallo con una piccola unghia metallica imperniata , con un foro e la solita brugola allora è un cambio a saltarello .
in ambedue i casi devi allentare leggermente la brugola ( 1/4 di giro per volta ) per fare entrare prima la seconda .
devi anche provvedere alla pulizia della campana in metallo della seconda marcia , che non sia sporca di olio o grasso e se fosse un cambio a saltarello controllare che ci sia una piccola spina metallica che permette all'unghia di metallo di bloccarsi e trascinare la seconda
